▲ 시진핑과 트럼프의 관세전쟁이 본격적으로 시작했다.

미중 갈등이 다시 바다 위에서 불붙었다. 중국이 미국 선박에 특별 입항료를 부과하면서, 해운을 넘어 금융으로 전선이 확대되고 있다.

그러나 이번 충돌은 한국에게 새로운 ‘기회의 바람’이 될 수 있다. 두 초강대국이 서로를 향해 제재의 화살을 쏘는 사이, 한국은 해운·금융·디지털 인프라를 융합한 새로운 공급망 허브로 부상할 수 있기 때문이다.

중국의 입항료 부과는 미국의 항만 수수료 정책에 대한 대응이자, 장기적으로는 ‘위안화 해운경제권’을 구축하려는 움직임이다.

반면 트럼프는 관세 100%, 수출 규제라는 전통적 방식으로 맞불을 놓고 있다. 한쪽은 시스템을 바꾸려 하고, 다른 쪽은 관세로 막으려 한다. 이 대립 구도 속에서, 중간 지점의 균형자가 절실하다. 한국은 바로 그 ‘제3의 항로’를 개척할 위치에 있다.

‘해운+금융’의 신질서 — 한국의 디지털 항만 모델이 주목받는다

중국의 조치는 단순한 보복이 아니다. 디지털 위안화(CBDC)를 항만 결제망에 연동하고, 해운 수수료 체계를 위안화 기반으로 전환하는 시도다. 이는 달러가 아닌 위안화로 국제 물류비를 지불하게 만드는 시스템적 실험이다.

그러나 한국은 이 새로운 흐름을 단순히 위협으로 볼 필요가 없다. 이미 부산항, 광양항 등 국내 주요 항만은 세계 10위권 물류 처리 능력을 갖췄고, AI·블록체인 기반의 디지털 물류관리 시스템 구축이 진행 중이다. 여기에 ‘K-스테이블코인’과 같은 안정적 결제 자산이 결합된다면, 한국은 동북아 해운·결제 네트워크의 허브로 도약할 수 있다.

이는 단순한 무역의 문제가 아니라, 금융기술의 경쟁이자 신뢰의 문제다. 한국이 투명하고 공정한 결제 생태계를 선도한다면, 미중 모두가 쉽게 배제할 수 없는 ‘디지털 중립항’으로 자리 잡게 된다.

트럼프의 관세, 시진핑의 시스템 — 그 사이의 ‘공간’을 한국이 메운다

트럼프의 100% 관세는 제조업을 자국으로 끌어들이려는 리쇼어링 전략의 연장선이다. 하지만 실제로는 물가 상승과 물류비 폭등으로 이어질 가능성이 크다. 시진핑은 반대로 공급망과 결제망을 통합해, 세계 무역의 표준을 재편하려 하고 있다.

양국 모두 ‘패권의 확장’을 노리지만, 세계경제는 그 사이에서 균형을 잃어가고 있다. 한국이 할 일은 그 균열을 메우는 것이다. 미국의 금융 시스템과 중국의 물류 시스템을 동시에 연결할 수 있는 기술·정책적 중개국으로서의 역할이다.

특히 한국형 디지털 원화, 블록체인 기반 무역결제, AI 해운물류 플랫폼 등은 양국 모두가 주목하는 기술적 대안이다. 즉, 한국은 미중 모두가 필요로 하는 ‘중립적 디지털 관문’이 될 수 있다.

위기를 기회로 — ‘K-해운금융’의 새로운 청사진

미중 해운전쟁은 단기적 충돌이 아니라, 세계경제의 구조적 대전환의 신호다. 기존의 해상 무역 중심 질서가 금융결제 중심으로 재편되고, 물류·금융·데이터가 하나의 시스템으로 통합되는 시대가 시작된 것이다.

한국이 이를 국가전략으로 받아들인다면, 부산항·광양항은 단순한 물류 거점이 아니라 글로벌 결제 플랫폼의 실험장이 될 수 있다. 디지털 원화 기반 해운보험, 블록체인 운송장 관리, 실시간 수출입 정산 시스템 등은 이미 구상 가능한 기술이다.

이러한 기술적 기반 위에 한국은 미중 사이의 ‘신뢰 네트워크’를 구축함으로써, 국제 무역의 새로운 중심국가로 성장할 수 있다.

미중의 충돌 속, 한국의 항로는 ‘디지털 신중립’

트럼프의 도박과 시진핑의 반격 사이에서, 세계는 두 체제의 대립을 넘어 새로운 경제 지도를 그리고 있다. 이제 중요한 것은 누가 더 세금을 걷느냐가 아니라, 누가 신뢰할 수 있는 결제·물류 시스템을 제공하느냐다.

 기술, 금융, 해운 인프라, 그리고 글로벌 협력 경험을 모두 갖췄다. 미중의 충돌은 우리에게 위기가 아니라, ‘디지털 신중립국’으로의 도약을 위한 절호의 기회다.

한국이 지금 이 흐름을 선점한다면, 이번 해운전쟁의 진정한 승자는 시진핑도 트럼프도 아닌, ‘새로운 항로를 개척한 한국’이 될 것이다.