전기버스 도입하면 10년간 2,685억 원 절감
- 인천연구원, ‘인천광역시 전기버스 운행체계 기초연구’결과
[내외신문]조성화 기자=인천연구원(원장 이용식)은 2018년 기획연구과제로 수행한 “인천광역시 전기버스 운행체계 기초연구” 결과보고서를 발표했다.
?인천 시내버스 준공영제 156개 노선, 1,861대를 기준으로 2019년부터 2028년까지 향후 10년간 CNG(압축천연가스)버스 1,678대, 경유버스 183대를 시내버스 대?폐차 시 전기버스로 전환하면, 이 기간 총 연료비용 절감은 268,560 백만 원으로 파악되었다.
인천 시내버스 실제 연비를 기준으로 연간 대당 연료비를 비교하면, CNG버스는 36,003 천 원/년, 경유버스는 40,935 천 원/년, 전기버스는 20,996 천 원/년이다. 전기버스 연료비 절감비율은 CNG버스의 41.7%, 경유버스의 48.7%수준이다.
?전기버스 도입사업에 대한 준공영제 시내버스 업체 설문조사 결과도 발표하였는데, 준공영제 시내버스 32개 업체 중 22개 업체(69%)에서 ‘긍정적’인 응답을 하였다. 전기버스 도입이 ‘회사 이익에 부합’한다는 의견도 20개 업체로 파악되었다. 전기버스 도입에 따른 업체들의 기대 편익은 유류비 절감이 1순위로 나타났다.
?인천 시내버스 전기버스 사업 경제성 분석결과, B/C는 0.73, NPV는 ??252,608 백만 원으로 분석되었는데, 향후 차량 가격(배터리 가격 등)이 50% 수준으로 인하할 경우 전기버스 사업의 경제성이 있는 것으로 나타났다.
?인천연구원 한종학 연구위원은 “향후 전기버스 배터리 가격 인하와 차량기술 발전을 유도하는 정책이 필요하며, 전기버스 사업을 이미 추진하고 있는 광역 및 기초지자체 간에 운행 모니터링 자료를 공유하는 협력사업과 이를 유인하기 위한 관련 중앙정부의 인센티브 예산 제도가 중요하다”고 강조하였다.
?또한, 한 연구위원은 “전기자동차가 새로운 에너지 인프라, 정보기술 플랫폼, 신규 자동차연관산업에 미치는 영향을 고려할 때 전기버스 도입사업은 단순히 지역 내 새로운 대중교통수단 차량 보급계획 차원을 넘어서 지역의 사회경제부문에 큰 변화를 견인하는 정책으로 추진해야 하며, 중장기적으로 전기 연료생산·공급과정의 온실가스 배출량을 줄이기 위한 지역 에너지원의 친환경 수준을 높이는 정책추진이 필요하다”고 밝혔다.
?한편, 이 연구는 인천연구원이 수도권 지자체 출연연구원(서울연구원, 경기연구원, 수원시정연구원), 국책연구원(한국교통연구원, 한국철도기술연구원)과 협력연구를 진행하여 국내 전기버스 차량, 전지팩(배터리), 충전기 등에 대한 기술표준, 전기버스 차량 보급 및 충전소 설치 재정지원 확대방안 등의 정책방안이 제안되었다는 점에서 중앙정부와 수도권 지자체의 정책 반영 여부가 주목된다.
연구책임자 : 인천연구원 교통물류연구실 연구위원 한종학
연 락 처 : 032-260-2655 E-mail : jhhan71@ii.re.kr
※ 연구보고서는 연구원 홈페이지(http://www.ii.re.kr/)의 메인메뉴 중 “연구원 간행물” - ‘연구보고서’ 메뉴에서 다운로드하실 수 있습니다.
[참고자료 : 연료비용, 연도별 전기버스 대상차량]
구분 | 전기버스 | 유류 보조금 미반영 | 유류 보조금 반영 | |||
CNG버스 | 경유버스 | CNG버스 | 경유버스 | |||
실제 연비 기준 | 연료단가 (원/kWh,N㎥,ℓ) | 173 | 749 | 1,202 | 720 | 825 |
연비 (㎞/kWh,N㎥,ℓ) | 0.80 | 2.02 | 2.85 | 2.02 | 2.85 | |
㎞당 연료비용 (원/㎞) | 216 | 371 | 422 | 356 | 289 | |
1일 대당 연료비 (천원) | 58 | 99 | 112 | 95 | 77 | |
연간 대당 연료비 (천원) | 20,996 | 36,003 | 40,935 | 34,609 | 28,096 |
(단위 : 대) | ||||||||||||
구분 | 2019 | 2020 | 2021 | 2022 | 2023 | 2024 | 2025 | 2026 | 2027 | 2028 | 합계 | |
● | 전기버스 전환 가능한 차량 대수 | |||||||||||
| CNG→전기 | 71 | 111 | 68 | 103 | 182 | 173 | 291 | 271 | 295 | 113 | 1,678 |
| 경유→전기 | 3 | 7 | 6 | 8 | 34 | 56 | 41 | 13 | 7 | 8 | 183 |
| 계 | 74 | 118 | 74 | 111 | 216 | 229 | 332 | 284 | 302 | 121 | 1,861 |
● | 전기버스 전환 가능한 누적 차량 대수 | |||||||||||
| CNG→전기 | 71 | 182 | 250 | 353 | 535 | 708 | 999 | 1,270 | 1,565 | 1,678 | - |
| 경유→전기 | 3 | 10 | 16 | 24 | 58 | 114 | 155 | 168 | 175 | 183 | - |
| 계 | 74 | 192 | 266 | 377 | 593 | 822 | 1,154 | 1,438 | 1,740 | 1,861 | - |
주 1) 시내버스 차령은 인천시 버스정책과 내부자료를 통해 연도별 전기버스 전환 대상 검토 2) 차량구매가격 : CNG(240,821,000원/대), 경유(92,263,000원/대), 전기(450,000,000원/대) 3) 현재 인천시내버스 차령은 9년이며, 최대 4회 연장 시 11년까지 운행할 수 있음. 본 연구에서는 차령 기준을 10년으로 설정하고, 최종적으로 2028년까지 인가된 1,861대 모두를 전기버스로 전환하도록 가정함 |
내외신문 / 조성화 기자 cho6125@naver.com